Alfa Forum Schweiz - L�sungsans�tze Problem GTA-Bremsen direkt aus AR

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L�sungsans�tze Problem GTA-Bremsen direkt aus AR

Hallo

ich bin neu hier.... fahre zur Zeit FIAT, bin aber sicherlich auch willkommen denke ich :-D :hmm:

Da ich n�chstes Jahr zu Alfa wechseln will (vielleicht 147 GTA oder GT 3.2 V6 :dumguck: ) bin ich diese Bremsengeschichte n�her gegangen.

Hab jetzt eine Connection (�ber ELABORARE Forum) direkt bei AR. Er weisst echt alles �ber AR, er f�hrt selber diverse Alfas: 156 GTA, 156 JTD @ 180PS und GT 3.2 V6!

Er kann aber leider nur italienisch... 8)

me penso che l'italiano molti di voi lo leggono...

ecco la sua risposta

Zitat:

Comunque so benissimo che nell'uso intenso, o meglio sportivo, l'impianto frenante della GTA mostra i suoi evidenti limiti con anche la presenza di vibrazioni, specialmente se si frena dalle alte velocit�. Se � questo il problema....ne possiamo parlare per come risolverlo...altrimenti fammi sapere :)

Was wollt ihr genau wissen? Ich werde die Fragen weiterleiten und die Antworten posten... sobald es News gibt werde ich sie auch hier posten.
Ich bin auch sehr aktiv am mailen und Infos tauschen... :)

Saluti e spero di esservi di aiuto..

Geniale Connection, die Du da "aufgemacht" hast.

Im Prinzip kannst Du den ganzen Thread hier ( http://www.alfisti.ch/Forum/viewtopic.php?t=4869 ) �bersetzen und Deinem Kumpel schicken!!

Es geht ja genau um das, was er angesprochen hat: das vibrieren der Bremsscheibe/Sattel und wie man das beheben kann.

ich dachte mehr interesse zu sehen... :hmm:

Zitat:

Allora...il GT 3.2 monta un differente impianto frenante, con nuovi dischi all'anteriore di diametro pi� grande, da 330 millimetri contro i precedenti 305 mm. Sinceramente non ho mai avuto problemi di ovalizzazione, neanche sull'attuale GT 3.2 che ho comprato da poco ma forse � dovuto al fatto che voi Svizzeri siete spesso in strade di montagna quindi impegnate oltremisura i freni, specialmente se si hanno 250 cavalli da spingere e godere. Le nuove GTA hanno davvero un nuovo impianto frenante rivisto, derivato proprio da quello del GT 3.2. Mentre per il kit....non ne sono a conoscenza ma comunque lo sconsiglierei e consiglierei un kit Brembo mod. Granturismo oppure Tar-Ox.

greets...

Hallo,

Interesse w�re meinerseits gegeben, ich verstehe aber leider kein Italienisch.... :(

F�r deutsche oder englische �bersetzung w�re ich dankbar!

Liebe Gr�sse

jo, scheint ne tolle Connection zu sein :roll:

Was wir wissen wollen wurde hier auch noch nie besprochen - und interessieren wird es wohl nur die GTA-Fahrer. Ich habe aber noch nie einen GTA-Fahrer hier auf dem Forum getroffen :hmm:

Ich w�rde mir jedoch nicht allzuviel aus dieser Connection versprechen.
Wir hatten letztes Jahr am Autosalon auch schon mit Leuten in f�hrender Postion gesprochen die uns versprachen, dass Thema ernsthaft in die Hand zu nehmen. War aber leider nur heisse Luft...

ich habe nie gesagt dass er die Probleme L�SEN wird oder neue Bremsanlagen liefern :hmm: Er kann h�chstens technische Informationen und Tips geben, ist ja immer gut oder nicht?

Er hat nicht eine f�hrende Position (und sowieso er ist nicht bei AR Schweiz), sondern er ist Testfahrer und kennt halt die Autos sehr gut.

C ya

Diese Connection ist doch super.

Er sagt im Prinzip das, was wir eigentlich schon wussten: komplett gr�ssere Bremsen montieren von Tarox oder Brembo.

Zitat:

Io ora sul GT 3.2 mi trovo davvero benissimo e ti dir�. Ho avuto una delle prime 156 GTA e non ha avuto i problemi di cui mi parli te....queste vibrazioni comparivano esclusivamente frenando da velocit� ben oltre i 200 chilometri orari oppure sfruttando a fondo l'impianto frenante in pista...ma non erano accompagnate da cali di rendimento, esclusivamente la presenza di vibrazioni.
Tra l'altro l'ovalizzazione dei dischi � un fenomeno che di solito si presenta quando i dischi si surriscaldano troppo, quindi quando l'impianto frenante viene sfruttato oltre misura. Tieni presente che significa che dischi e pastiglie devono arrivare ad una temperatura critica almeno intorno agli 800 gradi centigradi. E credimi......significa sfruttare proprio a fondo l'impianto frenante. Che poi successivamente, la comparsa delle vibrazioni si abbia anche dai 50 km/h, � dovuto al disco ormai ovalizzato come giustamente dici. Quindi, a questo punto, se MOLTE delle GTA Svizzere hanno questi problemi...sono veramente stupito. Tra l'altro non so se lo sai ma abbiamo una nostra pista di prove che si trova a Balocco (NO) ed � davvero impegnativa per la meccanica e la 156 GTA se la cava piuttosto bene senza arrivare a temperature critiche per quanto riguarda i freni. Ma proprio per queste vibrazioni, le ultime GTA sono provviste di un nuov impianto frenante, sempre Brembo, con dischi piu grandi e spessi, e con una migliore ventilazione.

Wie gesagt, wenn ihr gezielte Fragen habt kann ich sie weiterleiten, ich bin leider kein GTA-Fahrer... :roll:

C ya