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Umbau 2l Motor von SPICA auf Vergaser
Habe einen GTV Bertone 2000 mit mechanischer Einspritzung (SPICA)
und mache mir grundsätzliche Gedanken über einen Umbau auf Vergaser. Ich denke der Unterhalt des Motors würde dadurch wesentlich vereinfacht. Wer kann schon eine SPICA-Einspritzung richtig warten und einstellen ? Hier meine Fragen: Hat jemand diesbezügliche Umrüst-Erfahrungen ? Ist der Umbau technisch möglich ? Ist er sinnvoll ? Oder sollte man einen SPICA-Motor besser original erhalten ? Mit welchen Umbaukosten ist zu rechnen ? Ich freue mich auf jeden Hinweis und danke Euch im voraus !! mit Gruss maurobertone |
hallo mauro
las deine spica einmal richtig einstellen und dann finger weg. pack dir 2 vergaserwellen drauf und dann wirst du umbaugedanken schnell ad akta legen sei froh, daß du eine spica hast. gruxx |
Hallo Mauro
1.Was macht dir denn Probleme an der Spica? 2.Der Unterhalt einer funktionierenden Spica-Einspritzung ist nicht intensiver als mit Vergasern die auch in regelmässigen Abständen synchronisiert werden müssen und für diese Arbeiten ist es auch nicht mehr gerade einfach einen geeigneten Betrieb zu finden der das ordnungsgemäss erledigt. Technisch ist fast alles möglich, die Spica hängt ja am selben Kopf nur ist der Umbau bestimmt ebenso kostenintensiv wie die ev. Revision der Einspritzung geschweige die richtige Einstellung dieser. Ich würd mal folgendes als Anhaltspunkt für einen Umbau rechnen Preise beziehen sich auf gute Gebrauchtteile, Verschleissteile Neu Luftfilterkasten 100.- Wärmeleitblech am Block 50.- Luftschlauch Blech Lufikasten 10.- Luftfilterkasten 100.- Filter 30.- Vergaserpaar Dellorto DHLA40E 400.- Vergaserflanschgummis 80.- Div. Dichtungen 30.- Ansaugbrücke am Kopf 200.- Vergaserstütze 50.- div. Gasgestänge 100.- Yokezug 25.- Handgaszug 25.- Mechanische Benzinpumpe 50.- Benzinfiltergehäuse mit Druckregler 150.- 2 Nockenwellen 10548 380.- Diverses Kleinmat. ??Fr. Umbauzeit für den ganzen krempel inkl. Einstellung würd ich mit ca. 5Stunden veranschlagen x100.- Total kannst du selber hochrechnen. Als hübscher Nebeneffekt wirst du mit einem Leistungsplus von 15Ps rechnen können aber die sind mit passenden Nockenwellen auch aus der Einspritzung mit entsprechender Einstellung zu holen. Anderst siehts aus wenn du den Umbau selber vornehmen kannst oder Zugang zu Schlachtteilen hast. Schau mal übern Teich im www.alfabb.com nach, die Amis machen das Reihenweise, dort wird auch ausführlich über Sinn und Unsinn der ganzen Geschichte diskutiert. www.wesingram.com ist spezialisiert auf Spicas. Dort ist auch eine ausführliche Anleitung zur Einstellung der Pumpe zu beziehen. Für eine komplette Revision der Einspritzung sind ca 900.- zu rechnen. Alle Angaben ohne gewähr. Gruss martin |
Danke für Infos
Lieber Volker
Lieber Martin mit etwas Verspätung möchte ich mich bei Euch für Eure wertvollen Infos bedanken! Ich möchte in Sachen Umbau Spica auf Vergaser überhaupt nichts überstürzen. Eigentlich sollte man ja einen Spica-Motor auch original erhalten können, Vergaserversionen gibts ja genügend. Momentan Versuche ich folgendes zu machen: 1. Ich möchte die SPICA Einspritzung selber besser kennen und verstehen lernen. Dazu sind mir Eure links auf englische oder amerikanische Alfa Foren eine gute Hilfe. 2. Suche ich einen geeigneten Fachmann, welcher SPICA Erfahrung hat, der mir die Einspritzung Unterhalten kann. Vor Jahren war ich mal bei der Garage Foitek, damals noch an der Brauerstrasse und ein Herr Gut hatte die Einspritzung gewartet und eingestellt. Mein Bertone war jetzt ca 6 Jahre nicht eingelöst, keine Zeit, jetzt will ich jedoch nicht mehr länger warten. Ich bin der Meinung, dass ich alles unternommen habe, damit das Auto über diese Zeit keine Standschäden kriegt. Auch der Motor läuft jederzeit problemlos an und läuft auch rund. Folgendes werde ich in nächster Zeit noch erledigen, bevor ich mich (wahrscheinlich wieder mal mit weichen Knien) zur MFK anmelde: - Neue Felgen (wahrscheinlich GTA Felgennachbau aus ALU) und Reifen - Bremsanlage, alle Bremsschleuche ersetzen und Flüssigkeit tauschen - Auspufanlage ab Kollektor alles neu (Mitteltopf hat kleines Rostloch) - Motor- und Getriebeoel wechseln. - Auto von unten, Motor und Getriebe gut reinigen. Dann Fahre ich mal hin und schaue, was der Experte noch alles auf der Liste ankreuzt, manchmal hat man ja Glück und sonst gibts halt noch Arbeit, aber das gehört ja auch zur Leidenschaft..... Also zurück zum SPICA-Umbau, ich werde sicher nichts schnell schnell Umbauen lassen, ich will die SPICA zuerst besser kennen lernen und vieleicht bleibt sie dann für immer drin, wer weiss.... Also nochmals Danke und Wünsche Euch einen schönen Frühling mit Euren Schätzen auf Rädern. mit Gruss Mauro |
Hi mauro
bitte die GTA-Felge erst nach MFK montieren sonst gehst du 2x;) Licht einstellen nicht vergessen Falls du keine brauchbaren Stahlfelgen/Pneus für die mfk hast, miete ich dir gern nen satz aus. Gruss martin |
Felgen
Hallo Martin
Danke für die schnellen und guten Ratschläge ! Licht einstellen ist eigentlich klar, hätte ich sowieso gemacht, trotzdem Danke! Bei den GTA Felgen war ich der Ansicht, dass man diese problemlos eintragenlassen kann und dass diese Felgen auch für einen Prüfung als Veteranen-FZ kein Problem darstellen sollten, da Sie ja rein "geschichtlich" zu diesem Fahrzeug passen. Bin mir noch nicht sicher ob ich das Fahrzeug als Veteran prüfen lassen soll oder nicht. Von der "Originalität" und dem Zustand sehe ich eigentlich keine grösseren Probleme auf mich zukommen. Die Tatsache dass man nicht mehr ins Ausland fahren kann hält mich ein wenig davon ab, alles andere würde für einen Veteraneneintrag sprechen. Auf Dein Angebot mit dem "Stahlfelgen mieten" für die MFK komme ich eventuell gerne zurück, vorerst mal Danke ! mit Gruss Mauro |
Zitat:
Zu 1: vergiss es, für veteraneneintrag kriegst du allerhöchstens campagnolo und die anderen schmalen 6" Felgen bewilligt, wenn überhaupt. Die sehen das gar nicht gern, geschweige denn modernere radios, auschnitte in der heckablage, kleber auf den scheiben, tieferlegung und und und, kommt aber sehr auf prüfer und mfk draufan. die deutschen sind da einiges toleranter dort gilt zeitgenössisch als eintragbar für H-Kennzeichen 2: wer hat dir denn dieses märchen erzählt. die kilometerjahresleistung wird auf 3000km beschränkt ob in ch oder äthiopien ist denen wurscht. Gruss martin |
Hallo Martin
Zu 1 Deine Antwort ist klar, am besten Originalstahlfelgen oder max 6" Campagnolos, oder keinen Veteranen-Eintrag. Habe noch Zeit zu überlegen. Zu 2 Bin froh, wenn das mit dem Ausland ein Märchen ist, die 3000km sind für mich absolut ausreichend. Ob ich es bis nach Äthiopien schaffe ist eine andere Frage. Also herzlichen Dank und Gruss Mauro |
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