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kerzenbild
salut alfisti,
hab grad meinen dell'orto mal von grund auf neu eingestellt. da ich keinen co-tester habe, muss ich mich auf meine ohren und das kerzenbild verlassen. habe mich ein bisschen über kerzenbilder erkundigt und natürlich wiedermal tausend verschiedene meinungen gehört, wie man die sache angehen sollte. folgende optionen hab ich bis jetzt gesehen/gehört/gelesen: - um das kerzenbild interpretieren zu können sollten neue kerzen eingebaut werden, 20 km fahren dann anschauen - dasselbe spiel geht auch mit alten kerzen, einfach nach der neu einstellung des vergasers paar km fahren und dann ausbauen - der motor sollte vor dem ausbau der kerzen nicht zu lange im standgas laufen, da die kerzen u.u. verrussen und somit das kerzen bild nicht mehr interpretierbar ist was stimmt denn nun wirklich ? meine kerzen haben etwa 2000 km drauf und waren vor der einstellung des dellos eher dunkelbraun/schwarz jetzt nach neueeinstellung des vergasers schönes rehbraun. danke euch für antworten gruss Bertone1973 |
naja, ich weiss nicht viel über kerzenbilder... aber rehbraun ist immer gut :)
gruss michel |
kerzenbild
Chris
ein normales Zündkrzengesicht sollte, hellgrau, grauweiss oder rehbraum sein....daher absolut kein problem... wirklich probleme kannst du haben wenn du Ablagerungen (oel) hast oder eventuell verschmelzungen (mögliche ursachen: kolbenschaden) verrusste Zündkerzen (schwarz) können mehrere gründe haben: Kalsstart, viel stadtverkehr... Ob du jedoch bereits nach 20Km ein abschliessendes urteil fällen kannst, weiss ich selber auch nicht! Hast Synchronisierung und Gemischregulierung eingestellt? Hast du denn jetzt etwas gemerkt, nach der Vergaser einstellung, dass der motor besser anspricht . Enzo |
Zitat:
bis jetzt hab ich gemerkt, dass vergaser einstellen nicht grad einfach ist, schon gar nicht so einfach, wie es in foren oder büchern beschrieben wird. :kratz: bin noch am rumspielen, die optimale einstellung ist noch nicht gefunden. aber ich bleib dran.... gruss Bertone1973 |
Zitat:
der mit dem hellgrau und grauweiss ist mir neu. wieder ein punkt mehr auf meiner meterlangen liste.... ;) |
kerzenbild
Chris
was hast du denn bis jetzt am vergaser gemacht? |
hatte im übergang vom leerlauf in den teillast bereich ruckelndes verhalten.
hab deshalb das gemisch ein wenig fetter gemacht, das ruckeln ist aber noch nicht ganz weg... ausserdem hatte ich komische werte bei den gemischschrauben: zylinder 1 : 5 1/2 drehungen zylinder 2 : 6 drehungen zylinder 3 : 4 drehungen zylinder 4 : 5 1/2 drehungen. diese werte machen mich ein bisschen stutzig, v.a. zyl. 3 nach des hamill siehts so aus, wie wenn zu kleine leerlaufdüsen drin wären. ausserdem reagiert zylinder 3 kaum auf rein und rausdrehen der schraube. könnte auch was verstopft sein.... co-tester wäre ne feine sache. kennst du jemanden der/die ;) einen hat ? |
kerzenbild
sind die leerlaufumdrehung konstant, oder schwanken Sie von "stopp zu stopp"? wieviel umdrehungen hast du im leerlauf?
Zündzeitpunkt ist in ordunung? synchronisierung? wieviel umdrehungen hast du jetzt bei den gemischschrauben? Falls etwas verstopft ist, kannst du schraube ganz raus nehmen und leicht mit luftdruck rein "blasen"... |
Zitat:
so. hab gemischschrauben und sitze gesäubert & neue kerzen reingemacht. der bertone nimmt nun sauber gas an im unteren drehzahlbereich und tuckert im standgas wieder friedlich vor sich hin, es ist ne wahre freude... :D gemischschrauben sind nun bei allen zylindern zw. 5 & 6 drehungen draussen gruss Bertone1973 |
kerzenbild
was du jetzt warscheinlich wieder machen musst ist sychronisieren...dann bringst du auch noch das optimum hin.
wieveil leerlaufdrehzahl hast du? |
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