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Ich finde den Herrn Alfa164 Super 24V lustig.
Ich melde mich in Zukunft auch in zig Markenforen an welche ich doof finde oder inzwischen doof finde und verschwende meine Zeit damit, sinnlos Threads zu versauen und mich dabei irgendwie auch noch gut zu fühlen. Doch doch, du machst das toll. Wer sich ab dir aufregt ist aber schliesslich selbst schuld, gell ;) Grüsse speedy |
Ich würde auf gewisse Aussagen nicht reagieren....soll doch jeder schreiben was er will....die Zeit noch zu schreiben, warum der, die das nicht schreiben sollen, ist so sinnlos wie es zu lesen ;-)
Es ging in diesem Tread um Power Version 159 ? oder ? |
Zitat:
stimmt...:-)) wollte von ihm nur wissen, welcher teil oder für welchen teil sein herz noch schlägt, dass er eben noch sich die zeit nimmt, um hier ständig zu schreiben... naaaja, aber eine durchläuchtende antwort scheint er nicht geben zu können:-)) ich denke grundsätzlich nicht, dass alfa mit einem 159 kommen wird, der über 300 ps hat. dies erwarte ich auch nicht wirklich, denn ich denke nicht dass es das ist, was den alfisti fehlt und auch nicht das, was mehr leute dazu bewegen würde alfa zu fahren... schön wäre wenn sie das mit dem 1750er motor hinkriegen würde, sodass der so von den fahrleisugnen unter die 7 sek. käme von 0-100 und vielleicht noch ein schöner v6 wie sie in den gta drin waren, mit top sound, robust und auch noch schön:-)) |
Bin heute den 1750TB-159 gefahren: absolut enttäuschend!!!
Klar, wirtschaftlich/ökologisch bestimmt sinnvoll und trendy. Aber dieses Motörli in so einem grossen/schweren/schönen Auto macht jetzt überhaut keinen Sinn. Kein Sound, keine Laufkultur, nix. Da hat mein Diesel mehr Laufkultur. So ein Motor passt in einen VW Golf-Standart, aber nicht in ein sportlich/emotionales Auto wie ein Alfa Romeo. Fahrleistungen sind deutlich schlechter als bei meinem 2,4-Diesel ("vielleicht "kommt" er noch nach einigen tausend Km...") In so ein tolles Auto wie den 159 gehört jetzt einfach ein anständiger Benziner-Sechs-Zylinder. Sicher kein solcher Hausfrauen-Micro-Vierzylinder.!!!! Von mir aus kann man so ein Motörchen in einem MiTo anbieten, aber SICHER NICHT im Topmodell (159/Brera) der Marke. Klar kann man jetzt diesen Motörli schönreden: Ansprechverhalten des Turbos ist gut, Verbrauchsdaten und Emissionen erscheinen auf dem Papier auch up to date. ABER BITTE NICHT IN EINEM 159 ODER BRERA/SPIDER!!!! Da gehört ein sinnvoller, geschmeidiger Sechszylinder rein mit ansprechendem Klang und souveränem Drehmoment. Schon fast hätte ich gesagt: "wie es früher war"... Wieder mal absolut enttäuscht von der Marken- und Motorenstrategie von AlfaRomeo. Nix begriffen. Genau so macht man diese tolle Marke kaputt und verliert den Anschluss zur Konkurrenz. Und wer nicht dieser Meinung ist: Fahrt mal einen Mercedes C350, Anschaffungspreis hin oder her: Schon nur wenn ein Alfa einen nur halb so guten Benzin-Motor hätte, wär ich zufrieden. Ich bleib ganz klar bei meinem 2,4 JTDM und warte in guter Hoffnung auf bessere Zeiten. |
Man muss vorsichtig sein, denn niemand behauptet, dass der TBI die Topmotorisierung darstellen soll! Auch vergleichbare Hersteller wie BMW bieten z.B. beim Dreier auch unterhalb der Reihensexer noch Motoren an. Das bei Alfa in den oberen Rängen ein Aggregats-Defizit herrscht, ist ja bekannt.
In meinen Augen (ohne ihn allerdings selber gefahren zu sein) bietet der 1750 TBI für "das was er ist" und fürs Geld etwas anständiges und schwimmt erst noch auf der Downsizing-Welle mit ;) Und ehrlichgesagt ist auch zu hoffen, dass ein 2.4 Fünfzylinder-Turbodiesel mit Vierventiltechnik einem 1.8 Turbobenziner vom Kraftempfinden her mindestens ebenbürtig ist. |
Zitat:
ist ja klar weil sobald ein Alfisti das Verlangen mach mehr Power hat, er zwangsläufig die Marke wechselt. Alfa hat gar keinen so starken Motor und kommt mir jetzt nicht mit der Italiaspeed-Scheisse - manche erinnern sich vielleicht noch (oder verdrängen es einfach) - von wegen V8 Biturbo im 166, 156 GTAM, 3Liter V6 turbo, etc etc. Solche Märchen glaubte damals schon keiner. |
Zitat:
Da hast du recht. Wie gesagt, als kleiner Motor, welcher mit Effizienz und Wirtschaftlichkeit glänzt, entspricht der TB voll dem Trend. Dieser Motor passt einfach nicht in so ein Auto von der Grösse her wie der 159, eher in den MiTo. Wäre der 3,2-v6 eine sinnvolle Alternative zur Konkurrenz, hätte der TB ja sogar seine Berechtigung. Leistungsmässig wären sich TB und 2,4 JTDM ja ebenbürdig: 200ps, was vorallem für den TB eigentlich recht beachtlich wäre. Antitypisch für einen Diesel zieht der 2,4 hingegen bis in die hohen Drehzahlen, wo dem TB deutlich die Puste ausgeht und man merkt, dass es sich nur um einen sehr kleinen Motor handelt. |
Zitat:
Hallo?!?! Anbei die Daten im vergleich: 159 2.4 JTD 20V ; 159 1750 TBi Bechleunigung 0-100km/h: 8.3sek ; 7.9sek Höchstgeschwindigkeit: 229km/h ; 235km/h Zudem passt der Motor pefekt in das Auto und 'füllt' eine lücke die die liebe Konkurrenz schon lange hat! z.B. Mercedes C180 mit AMG Paket, BMW 318 mit M Paket, Audi 1.8T mit S-Line Paket u.s.w.!!! Zum 2.4 Diesel; - Absolut keine laufkultur und gehört meiner meinung nach Verboten in einem Alfa! - Schlechtere Fahrleistungen trotz über 600ccm mehr was sich auch in der kosten des Unterhalts niederschlägt. -Kein Sound, nur Lärm in allen Drehzahlbereichen! Hört sich an wie ein Lieferwagen von VW (glaglaglagla) Gemäs div. Garagisten ist die nachfrage nach den Diesel Motoren seit erscheinen des 1750 Benziner komplett zum stillstand gekommen. Lagerfahrzeuge lassen sichn nur noch mit massiven Rabatten verkaufen und die Occ. müssen derart unter Eurotax ausgeschrieben werden das einem das liegen weh tut! Zum Thema Hausfrauen-Motor; betrifft sowieso alles unter 8 Zylinder! ;) grüsse lui |
hausfrauen;-)
Zitat:
schliesse mich absolut deiner meinung an... bis auf den hausfrauenmotor.. der hübsche verkromte 6 zylinder war perfekt für in die alfas:-)).. |
Warum sollte für den 159er eine Powerversion kommen wenn nicht mal für den MiTo eine KOmmt??
http://www.imotormag.co.uk/news/2896...ta_canned.html |
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