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WER HAT TIPP´s für den 75er TURBO kauf
hallo zusammen,
habe heute einen 75er Turbo America"gefunden" (eingeschneit und aus kostengründen stillgelegt). Er ist Spotbillig und angeblich auch Top gepflegt, war der Wagen eines Mechanikers. Nur ich zweifle ein wenig, da die überraschungen bei nem Turbo wohl sehr heftig ausfallen können! Er ist Bj. 1987 und hat 154000 KM , angeblich komplett neue Bremsen und noch TÜV bis 07.04, allerdings ohne Kat. Er ist komplett original außer einer Tieferlegung. Wer kann mir ein paar tipps geben auf was ich bei der Probefahrt und beim betrachten besonders schauen sollte. Vielleicht löst dieses Geschoß ja meinen 1.8 ie ab. danke für die Infos erst mal. |
Im Grunde sind diese Fahrzeuge Grundsolide von der Mechanik, jedoch
haben sie doch ein gewisses Alter sprich bei deinem jetzt 17 Jahre. Wenn die Karrosserie Rostmässig in Ordnung ist, Schwellerbereich, Rad- läufe und Kofferraumboden (Reserverradmulde) in erster Linie dann ist schon 50% geschafft. Beim Fahren solltest du darauf achten das kein blauer Rauch hinten Rauskommt bei keinem Fahrzustand. Idealerweise lässt du ihn wenn er warmgefahren ist im Stand laufen und gibts ein paar Gasstösse um zu sehen ob er raucht. Öffne auch das Expansionsgefäss und schau nach ob es Oelschlamm oder ähnliche Ablagerungen hat im Kühl- wasser, das würde auf einen defekte Zylinderkofdichtung oder gar mehr hinweisen. Auch schnell einmal den Oelstab raus- ziehen und schauen wie das Oel aussieht (verbrannt ?) zudem empfehle ich dir den Oelmesstab leicht rausziehen im Leerlauf es sollte keinen grosser Druck spürbar sein am Ende des Rohres Der Turbolader sollte bei knapp 2800-3000 Touren voll einsetzen und sehr gut spürbar sein, bei originalen Fahrzeugen liegt der Ladedruck um die 0.7 Bar (1.7 Bar auf der originalen Anzeige) in höheren Gängen 4./5. bei ca. 2800 Touren sollten bereits ca. 0.4-0.5 Bar anliegen Neben dem Check Control hat es einen Schiebeschalter für die Kontroll- leuchte der Zündanlage (Klopfsensor) aktiviere vor der Probefahrt diesen Schalter die Leuchte sollte beim Zündungeinschalten aufleuchten und dan wieder abschalten. Der Wagen sollte während der Probefahrt nicht ruckeln oder schlecht Gasanhemen und schön hochdrehen, die Leuchte sollte während der Probefahrt nicht aufleuchten. Ansonsten die Typischen Elektrischen Gimmicks kontrollieren wie ZV FH etc Viel Spass Turbos machen Spass :engel: |
ROST IST KEIN THEMA
HI evo, danke für die Tipps
na die karrosse ist spitze gepflegt, da das Fahrzeug einem Karrosseriebauer gehörte, der lack ist optisch wie neu, und Rost existiert kaum, nur ein wenig Flugrost in den Kotflügeln hinten, innen. Naja, der Besitzer erklärte mir auch, das ein anderer Motor hinein gekommen sei, jedoch sind keinerlei Unterlagen vorhanden, da er Ihn selbst gewechselt hat. Probefahrt war leider noch keine möglich, da keine rote nummer da war, wird aber nächste woche folgen. Was ist solch ein gut gepflegter AR75 Turbo eigentlich ncoh wert?? Danke für die Infos |
Hier in der Schweiz wurde anders als in ITA oder DE das Fahrzeug nur
während einem Jahr in etwa 250 Einheiten importiert, darum werden heutzutage für ein guterhaltenes Fahrzeug bis €10K bezahlt. Bei euch sieht die Sache halt ein bissschen anders aus Preise für neuere gute Fahrzeuge also auch America Versionen gibts schon ab ca. €3K |
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