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Tja, ohne jetzt polemisieren zu wollen - aber wenn ich mal alle Mietautos und Mobility 159er von den Verkäufen abziehe - dann noch die vielen 'Tageszulassungen' - na ja, so gut scheint der Verkauf auch nicht zu laufen.
Bei der Garage Willy AG in Bern werden Brera's und 159 mit bis zu 11'000.- Einschlag verkauft - klar es geht um 'Lagerautos' aber dennoch... |
Wobei dieses "Problem" es schon immer gab und auch immer geben wird und
das ist Herstellerunabhängig, gewisse Hersteller/Importeuere haben ja sogar ihre eigene Mietwagenfirmen nicht ohne guten Grund, daran gemessen rela- tivieren sich die Zahlen auch wieder... ;) |
um es mal auf den punkt zu bringen: die erwartungen an den 159 aber
erst recht an den Brera waren zu hoch, von flopp kann man sicherlich nicht sprechen aber irgendwie 'ging da was in die hose', da nuetzt alles schoenreden nichts. @Xbertone, mit diesem einschlag (bis 11/k) sollten sich die Fahrzeuge besser verkaufen lassen, denn 'dank' diesem einschlag sind sie vermutlich eher am 'marktwert' resp. preis den man bereit ist fuer einen Alfa auszu- geben. schon traurig, den Brera gibts bald zwei jahre aber auf der strasse hab ich erst eine handvoll gesehen, ohne bezug aber die neue TT generation oder das neue 3er coupe wie evtl. sogar das neue A5 coupe sind da schon massiger vertreten - was lief da falsch? gruessli iwan |
zu teuer, zu schwer zu wenig technologische High-Lights - das zumindest meine Meinung über den Brera/Spider.
Ueberlege mir ja auch den 147er einzutauschen gegen eine Limousine und Coupé - aber der Brera ist da irgendwie keine wirkliche Alternative (Gründe siehe oben). |
Interessant wäre der Vergleich von den Verkaufszahlen vom 159 mit dem
156, da hätte man einen Anhaltspunkt ob der 159 jetzt wirklich schlechter ankommt als der Vorgänger, die Zahlen scheinen mir ja nicht wirklich schlecht zumal liegen sie auf dem Niveau eines Mazda 6 oder Mercedes C/E, alles andere sind ja Mutmassungen, ansonsten hätte ja auch niemand gedacht das sich mittlerweile der Thesis besser verkauft als ein 166er. Der Brera/Spider im Vergleich zu der viel günstigeren Konkurrenz aus Japan verkauft sich doch viel besser siehe die Verkaufszahlen von 350Z und RX8 als Beispiel, da denke ich können Sie nicht unglücklich sein, ist ja schliesslich nur ein Nieschenauto und kein Volumenprodukt. Das sich die Deutschen hier in der Schweiz besser verkaufen ist kein Geheimniss. |
@Evo, gut man darf nicht vergessen, dass der 166er definitiv am endes
seines lebenszyklus steht, immerhin ist/war der nun schon 'fast' 10 jahre im markt. der thesis, gemessen am lebenszyklus grundmodell ist ja nie ueber die 'launch' phase hinausgekommen. zum brera, von dem wurden noch keine 1,000 stueck in der schweiz zugelassen und der 159 hat - gem. zulassungsstatistik einen enormen einbruch (2007) im vergleich zum lancierungsjahr. gruessli iwan |
Ist schon so, hatte ich auch vorher geschrieben, wobei der Thesis ja mittler-
weile auch schon fünfjährig ist und auch nicht taufrisch, sprich ein Restyling wäre eigentlich überfällig auch wenns wohl nichts bringt. Das gemessen dem Lancierungjahr die Zahlen leicht einbrechen ist ja auch vollkommen normal eine gewisse Sättigung stellt sich ein und die Verkaufs- zahlen pendeln sich auch dementsprechend ein, dazu müsste man ja auch den Marktwachstum als gesamten anschauen. Alle dachten auch das der Opel GT der Renner wird, obwohl Marketingmässig stark gepusht und preislich sehr interessant verkauft sich ein teuerer Spider scheinbar deutlich besser, bzw. verkauft sich dieser praktisch gleich gut mit dem Bench Z4 und dort sind Cabi und Limo zusammengefasst, sprich zählt man den Brera dazu verkauft sich der Alfa besser. |
*lol* gut wenn du beim 159 mit seinen knapp 3,000 zulassungen
(wobei noch ca. 500 abgezogen werden muessen welche im Occ. markt stehen) schon von saettigung sprichts dann weiss ich auch nicht, zumal das modell noch mind. 5 jahre am markt bestehen muss bis zur abloesung. nichtsdestotrotz, ist ja eigentlich toll was seltenes zu fahren, hab gerade gesehen, dass im 1. HJ 07 praktisch gleichviele Brera's auf die strasse geschickt wurden wie Maserati Quattroporte's. da kann man nur auf den 147 nachfolger hoffen der genug bodensatz liefert um das unternehmen weiterhin finanziell zu stuetzen. gruessli iwan |
Von Sättigung würde ich nicht sprechen, eher von einer Autoregulierung,
sprich am Anfang kommen alle Fahrzeuge zu den Händler und da werden dann die Vorführfahrzeuge eingelöst was optisch die Zahlen natürlich ver- schönert auch werden natürlich mehr Kunden bedient die auf das Fahr- zeug gewartet haben. Danach pendeln sich die Zahlen ein und schwanken nicht mehr stark ausser vielleicht bei Modellpflegen wo das Programm er- weitert wird oder bei Restylings. Wie gesagt generell erscheinen mir die Verkaufszahlen des 159 ganz passabel für eine Marke die nicht gerade als Volumenhersteller bekannt ist und sich da auch nicht als solches sieht, direkte Vergleiche mit Mazda, Mercedes oder auch Saab zeigen ja ein anderes Bild, wo es hapert ist halt die Modellvielfalt die hier die anderen beiden Hersteller bieten, da ist eher Handlungsbedarf angebracht als beim einzelnen Modell. Für mich sind da eher die Zahlen für einen Croma oder den neuen Bravo bei Fiat enttäuschend, überrascht hat mich der Sedici, dachte der wird weniger verkauft. Was ganz klar das Salz in der Suppe bei Alfa ausmacht ist der 147 das ist das Modell welches überfällig ist vom Lebenszyklus und dringend ein Ersatz angebracht ist, wenn nicht sogar sehr dringend, da nützen auch all die Sondermodelle wenig um die Verkaufszahlen aufrecht zu erhalten. Denn allein mit den Nischenmodellen werden sicherlich nicht die Stückzahlen gemacht. |
Interessant, dass offenbar in Italien Fiat und Alfa auf dem Vormarsch sind...
Im Juni haben sie offenbar dem VW-Passat in der Kombi-Kategorie schweren Schaden zugefügt. Der Corma hat den Passat sogar enttrohnt und der 159 SW ist im sehr knapp auf den Fersen... Und das in einem Land, wo die italienischen Autos nicht sehr geschätzt werden, im Vergleich zu den deutschen Marken. |
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