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Welcher Status hat der Alfa 75 ?
Vor 12 Jahren ist die Produktion des letzten Alfa Romeo mit Heckantrieb (ausser Kleinserie SZ, RZ) eingestellt worden.
Das Alter von 10 bis 15 Jahre bedeutet bei vielen Autos das Aus beim Eintreffen des nächstens MFK Aufgebots. Auch die Alfa 75 verschwinden nun sicht- und spürbar von der Strasse. Wer fährt noch einen Alfa 75 für jeden Tag ? Als Billig- oder Winterauto? Oder bereits als Sammelobjekt? Die Restaurationsfrage von Walter hat mich drauf gebracht. Wenn Sammelobjekt, welcher Typ ? Ist seine Erhaltung überhaubt gerechtfertigt? Gruss mariani http://www.alfaclub.ch |
Die Erhaltung eines jeden ALFA ROMEO ist gerechtfertigt! Der 75 ist wie alle Alfa Romeo was besonderes. Ich beneide denjenigen der einen hat.
Lasst sie bitte, bitte nicht aussterben!!!!!! |
für mich ist der 75 einer der schönsten und interessantesten Alfa's!!!
ich werde mir ganz sicher wieder einen zutun. meinen ersten und letzten 75 musste ich leider vor 1.5 Jahren verkaufen. er war aus erster hand mit nur 79'000 km technisch top!! es war ein 2.0TS. Jedesmal wenn ich einen auf der strasse sehe könnte ich :heul: !!! ich werde mir in den nächsten 2 Jahren sicher wieder einen reinziehen sobald mein Golf (dä siäch got eifach nöd kaputt) oder der 164 zu sau ist. Der wird dann schön restauriert und alls Sammlerobjekt gehegt und gepflegt. Es wird sicher ein TS, 1.8 Vergaser oder ein America sein. Mal schauen was ergibt. |
Kult !!!
ich habe mir vor ca. 1.5 Monaten einen 3.0 V6 America, zusammen mit meinem Bruder gekauft!
ich finde den 75-er einfach ein stück alfa-geschichte! er ist noch so richtig urchig, eckig, kantig, einfach geil!! :-D Alfa Style vom feinsten à la 80-er Jahre! sollte man unbedingt erhalten diese autos! ich glaube der 75-er hat unter den alfa-fans schon kult-Status! jetzt über den winter werden wir ihn aufpeppeln...schön zwäg mache, nicht übertrieben, ein paar schöne felgen, bisschen tiefer, die auspuffanlage ist schon gekauft :-D und fertig! im frühling werden wir ihn dann einlösen, und dann einfach an schönen sonntagen geniessen, zu treffen gehen usw! ich freu mich schon tierisch! :banana: |
ich find ihn toll den 75er...
ich find ihn toll den 75er... weil er so billig ist zum ausschlachten
ich brauche nur die TS motoren für meine 105er umbauten. alles in allem sind die meisten autos in einem verherendem zustand, vor allem die innenausstattungen zu teil völlig aufgelöst ich will jetzt gar keine vergleiche zu anderen marken aus der zeit anstellen, sonst gibt es wieder was auf die mütze. aber es zeigt die mangelwirtschaft von alfa in den jahren der bauzeit des 75er´s die 75er leben in meinen augen nur von ihren motoren der TS ist toll der v6 auch aber ich bin leider kein 6 zylinder fan. vom fahrwerk leben sie leider nicht das find ich richtig scheisse. die rollbewegungen über die diagonale sind sensationell. bei den v6 kommt noch hinzu, dass irgenwo an unauffindbarer stelle ein leitplankenmagnet eingebaut sein muss.:hmm: alles was alfa später gebaut hat mutet nach quantensprung bei der verarbeitung an. |
Ich hab mir vor bald einem Jahr einen 75er TS zugelegt (mein erster Alfa) und beweg ihn mindestens 3-4 mal die Woche.
Ausschlaggebend waren sein Motor(-sound ab Werk) und der Hinterradantrieb. Weiter schätze ich an ihm seine Familientauglichkeit, damit machen mir die Familiy-Ausflüge doppelt Freude. Volker hat nicht unrecht wenn er qualitative Mängel rügt. Auch mein Dachhimmel hat sich beim Schiebedach gelöst, die ZV spinnt, Fenster Beifahrer klemmt, Warmluft Fussraum kommt nicht, Heizregler lässt sich nicht fein regulieren und diverse Nebenlämplein haben sich verabschiedet. Aber das stört mich nicht weiter, dass lässt sich alles Richten. Ich möchte ihn auf alle Fälle möglichst lange behalten und pflegen. Bei Salz seht ihr mich also nur mit meinem Espace, der ist wenigstens aus Plastik und rostet nicht. Der Zeitpunkt für eine Restauration ist im Moment optimal. Man findet immer noch Teile. Einen Wertzuwachs wird's in Zukunft wahrscheinlich nur für den 6 Zylinder geben. Gruss Maxi |
Zitat:
Vor Allem wenn man sie geschenkt bekommt..... auch V6..... Sorry, konnts mir nicht verkneifen, ist ein Insidersarkasmus... |
Re: Welcher Status hat der Alfa 75 ?
Zitat:
ich fahre meinen 75 ( bilder ) jeden tag. anfangs war er eigentlich als billiger 2t-alfa gedacht, damit ich ungestört am 164 basteln kann... leider ist die kiste mich schlussendlich ziemlich teuer zu stehen gekommen. im winter muss er auch ran, rost ist mir ein stück weit egal, hat schliesslich erst gerade mfk gekriegt. trotzdem werd ich ihn nicht zu tode fahren, sondern werd ihm einigermassen sorge geben. allerdings denke ich, wird der 75 es nicht zum klassiker schaffen. er wird zwar eine grosse anhängerschaft kriegen, aber so richtig packt ers nicht. immerhin ist der gtv6 praktisch jetzt schon ein klassiker, mit einer sehr ähnlichen technik, aber viel seltener und "wertvoller". trotzdem hab ich mir schon vor einer weile noch einen 75 gekauft, für wenig geld, der, wenn die basis es wert ist anständig aufgebaut werden soll... den möchte ich dann auch behalten. der jetzige ist mir (noch) nicht so ans herz gewachsen, den werde ich versuchen zu verkaufen, sobald der zweite fertig wird. ausserdem finde ich den 75 nicht wirklich schön, ziemlich eckige kiste... da lob ich mir die linien des 164 :roll: Zitat:
limited edition n314 :) aktueller zustand Zitat:
dochdoch, jeder alfa hat das recht auf erhaltung :) selbst der arna :-D gruss michel |
Meine Frau fährt einen 75er America Jg.87 jeden Tag. Er hat bereits 225'000km drauf und läuft wie eine gestochene Sauuuuuuuuuuuuuu........
Dieser Alfa macht wirklich spass, vor allem, wenn das Fahrwerk etwas modifiziert ist. Heckantrieb (Alfa) adee......... :cry: :cry: :cry: :cry: |
Zitat:
du warst näher dran da muss man einfach schneller sein und nicht so lange hadern gruxx |
75 TS Ltd. Alltags- und Winterauto
Hmm
Es scheint, die 105er-Fraktion ist geteilt in der Meinung, ob ein 75er ein Auto zum Sammeln ist oder nicht. Meiner wird auch nicht überleben. (nicht nur, weil die Ehefrau ihn alltags fährt..) Ist ein 2 Liter TS Limited; die Sitze kommen nach dem Ableben in die Giulia, das Getriebe in die Alfetta des Kollegen und der Surri.. na ja , zur Not nimmt ihn Volker :-) Gruss Christoph |
aber bitte nur ...
aber bitte nur den motor oder besser gesagt der block und den kopf
der rest bleibt in der schweiz :wink: |
nochmals
@Volker: :x :x :x
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Re: nochmals
Zitat:
ist das ein schweizer geheimcode bitte um erklärung für grosskantonler |
@volker
Erklärung: Ich werde :x wenn ich sehe, wie von etwas immer nur das
Negative in den Vordergrund gehoben wird. In diesem Fall vom 75er, bei dem ich ganz und gar nicht Deiner Meinung bin, obwohl viele 75er ein hartes Leben hatten und verheizt und schlecht gepflegt wurden und daher zum "erhalten" wahnsinnig aufwendig werden. |
Ciao mc
Sorry, muss mich da aber Volker anschliessen. Das ist übrigens nur meine Meinung! Ich finde den 75er auch nicht wirklich ein tolles gefährt. Weder Optisch noch sonst was weckt bei diesem Modell Emotionen in mir. Der einzige den ich als 75er wirklich schön finde ist der 75er von Hans (HD). Wenn man bedenkt das es ein Jubiläums Auto von Alfa Romeo ist, dann muss ich sagen finde ich es noch peinlicher. Alfa Romeo hat mit dem Alfetta GTV6 ein Auto in die Welt gesetzt das bei weitem viel mehr Alfa Romeo Charakteristik aufweisst als ein 75er dies jemals im Stande sein wird. Der 75er hat meiner Meinung nach daher so ein Kult Status weil es der letzte Alfa Romeo war ohne Fiat Einfluss, weil er Heckantrieb hat und weil er auch Heutzutage sehr günstig erhältlich ist. Ist nur meine Meinung und ich habe keine Mühe wenn jemand anders denkt, denn jeder muss es ja für sich selbst wissen. Gruss von einem Säm dem der 75er wirklich noch nie besonders gefallen hat! |
Hallo zusammen
Wie nicht anders zu erwarten, wird das Thema Alfa 75 kontrovers diskutiert. Es war auch die Absicht, dass hier kritische, wie auch positive Meinungen zum Ausdruck kommen sollen. Als langjähriger Fahrer der Baureihe 105, 116 und 162 kenne ich den Werdegang vieler verflossener Alfa Modelle und kenne auch die Unterschiede. Es gab eine Zeit, zu Anfang der Achtzigerjahre, da krähte kein Hahn nach einer Giulia, die Kisten waren billig und wurden Reihenweise verheizt, da sie gut liefen, viel Platz hatten und auch gegen eine BMW 320 (Vierzylinder) noch immer gut da standen. Die Form der Giulia wurde aber damals von vielen Zeitgenossen als Hässlich und Merkwürdig bezeichnet. Da waren nun die Alfettas die ein neues Antriebs- Konzept begründeten, von eingefleischten „alten Alfa Fahrern“ als Sünde betrachtet, nach deren Meinung nur ein Alfa Romeo nach dem alten Gesetz (750, 101, 102, 105, 115) auch ein richtiger Alfa war. Alfettas wurden billig und auch Sie gingen den bekannten Weg als Heizer oder Winterauto. 2 Liter Motoren aus den Alfettas fanden durch Anpassungen den Weg in so manche Giulia, Spider oder Bertone. Die Giulia aber reifte zum gesuchten Klassiker heran nicht zuletzt darum, weil Sie damals so kontrovers Diskutiert wurde, konnte dieses Auto nicht vergessen werden. Der Alfa 75 als Nachfolger der Giulietta 116 gedacht, wurde aber eigentlich zum Nachfolger der Alfetta, da der Alfa 90 diese Nachfolge nicht wirklich geschafft hat. Als ich den Alfa 75 im September 1985, ich erinnere mich noch genau, auf der Autobahn Milano – Bologna zum erstenmal sah, war ich über dieses Jubiläumsmodel auch eher enttäuscht. Die Qualitätsprobleme welches der Staatsbetrieb Alfa Romeo in der Zeit hatte will ich gar nicht wegdiskutieren, doch der Alfa 75 verfügte über eine wesendlich bessere Rostvorsorge als viele seiner Vorgänger. Es gab Innenausstattungen ( Turbo, 2.5 QV) die wirklich schlecht waren, bei andern Ausführungen wiederum ( Milano) aber sehr gut. Welchen Platz der Alfa 75 dereinst in der Markengeschichte einnehmen wird, werden wir erst in einigen Jahren wissen, nämlich dann, wenn er aus dem täglichen Strassenbild vollständig verschwunden ist und Volker keine billigen TS Motoren mehr bekommt. Auf Grund meiner Beobachtungen in letzter Zeit, kann ich eine zunehmende Fangemeinde für dieses Auto ausmachen, dessen Konzept nun schon 30 Jahre alt ist und sich durch seine Form und Bauweise (Transaxle) von jedem modernen Alfa grundlegend unterscheidet. Gruss mariani |
Kontrovers
Dass der 75er unterschiedliche Meinungen zu Tage bringt, war mir auch
klar, aber einige Varianten der Meinungsäusserungen bringen bei mir ein :x hervor. |
stört dich das wort verwesen...
oder das ich 75er auseinandernehme (schlachen ist das wort bei uns)
der 2 l TS ist ein toller motor sonst würde ich den ja nicht verwenden. fahrwerksmässig ist das auto alles andere als super kannst ja nächstes jahr mit nach balocco dir das anschauen |
Generell
Nein, es sind die generellen Negativ-Aussagen zu jedem Thema, die bei
mir gelegentlich irgendwie etwas :hmm: auslösen. |
ÄPFEL MIT BIRNEN VERGLEICHEN
Zitat:
Aber mit dem Fahrwerk ist es so eine Sache. Logisch ist das originale Fahrwerk zu weich ausgelegt ist, war auch bei der Alfetta so, aber auch die 101er und 105er haben Original eine atemberaubende Querneigung in Kurven. Das dieses Fahrwerk an Grenzen stösst, sobald ein schwererer Motor verbaut wurde zeigt der Montreal. Aus beiden Fahrwerken lässt sich einiges Rausholen, doch sind die verschiedenen Aufhängungskonzepte völlig anders durch eine Kurve zu lenken. Um einen Transaxle wirklich schnell durch eine Kurve zu treiben braucht es schon ein wenig Übung. Ich kenne kein Auto welches besser in die Ecke gestellt und nur mit Gas und Lenkrad so schön in Drift gehalten werden kann. Ich war mal zusammen mit einigen Klassikern auf der Kreisbahn, immer schön im Kreis im Drift, Lancia Stratos, Renault 5 Turbo mit Mittelmotor, Porsche 911, Alfa Bertone usw. Doch welches Auto hat dabei die höchste Kurvengeschwindigkeit erreicht ohne Abflug? Es war die Alfetta GTV 2.0. Wenn die75er in den Leitblanken liegen kann das nicht am dort montierten Magneten, sondern auch am Fahrer und an dem nicht Ausschöpfen der Fahrwerksmöglichkeiten liegen. Aber es war schon von jeher so, dass der schwerere und kopflastigere GTV6 in Kurven das Nachsehen hatte. Also lassen wir in Kurven den V6 aus dem Spiel. Gruss mariani http://www.alfaclub.ch |
Re: ÄPFEL MIT BIRNEN VERGLEICHEN
Zitat:
das ist eine wirklich gute idee |
also ich fahr nun seit ca.6 Monate einen 75er 3L (Gruss an Flavio!!) und muss eigentlich sagen, dass ich inzwischen recht begeistert bin (fahre ansonsten noch ne 1750 Berlina und nen Monti).
Klar über Design lässt sich streiten, ich find Ihn recht trashig- ist eben ein 80er Auto aber ist eine Alfetta Limo oder 6er,90er usw. wirklich gelungener vom Design?- Mir persönlich gefallen Sie alle, wenn es auch keine "hübsche" Autos im ursprüngliche Sinne sind, sie haben aber trotzdem das gewisse Etwas!! Der 75 ist für mich eigentlich ein klassischer Grand Tourismo und mit einem modifizierten Fahrwerk liegt selbst der 3L in meinen Augen fantastisch- zumindest was den öffentl. Strassenverkehr angeht :roll: Und wenn ich die Fahrleistungen und den Verbrauch von neuen Autos anschaue, muss er sich glaub auch nicht wirklich verstecken :evil: Ich denk der 75 wird es schon zum Klassiker schaffen, aber dazu müssen es na klar erst weniger werden (und das wird die Zeit schon regeln... :cry: ) so wie es bisher bei fast jedem Auto war, das sich vom Gebrauchswagen über den Verbrauchtwagen zum Klassiker entwickelt hat. Hier in der Schweiz gibt es eben noch ne Menge davon- in Deutschland sieht es da schon etwas anders aus :hmm: und in 10-15 Jahren werden sich viele wieder Wehmutig an all die verschrotteten, ausgeschlachteten oder tot gefahrenen 75 erinnern- war schon immer so und wird wahrscheinlich auch so bleiben :wink: erst wenn man etwas nicht mehr hat kann man es auch erst vermissen!! Gruss andi |
@Berlina69
Bist Du der mit der dunkelgrünen Berlina und deutschem Kennzeichen?
Ja? Dann Grüsse aus Hemmental! :) Meo |
@MEO
yep, genau den Nagel auf den Kopf getroffen!! und wie Du ja gelesen hast hab ich Deinen Rat befolgt (75 anstatt Alfetta für jeden Tag :P ) Grüsse zurück ins Hemmental (wird es da momentan überhaupt noch hell :engel: ?? :wink: ) andi |
und in 10-15 Jahren werden sich viele wieder Wehmutig an all die verschrotteten, ausgeschlachteten oder tot gefahrenen 75 erinnern- war schon immer so und wird wahrscheinlich auch so bleiben :wink:
erst wenn man etwas nicht mehr hat kann man es auch erst vermissen!! Gruss andi[/quote] Rolf Lanzen schrieb 1992 in seinem Artikel " Arrivederci Alfa 75 " --Das errinert mich bald an den Umstig von der heissgeliebten, wenn auch überalterten Giulia auf die damals unbeliebte und kritisch beäugte Alfetta - Baureihe. Heisst das im Umkehrschluss, das wir in 15 - 20 Jahren nach dem Alfa 75 die Finger schlecken werden? Nun, ich glaube schon. Die Automobilhistorie hat bewiesen, dass heftig disskutierte Modellreihen nach vielen Jahren wieder eine Auferstehung bei den Fans erleben, wärend perfekte Fahrzeuge zwar benutzt, aber nicht geliebt werden und somit nach ihrem Verschwinden vom Markt nahezu völlig aus den Augen verloren werden. Sein Schlusssatz lautete: Autos wie den Alfa 75 wird es nie mehr geben. Leider kann Rolf Lanzen seine Voraussagen nicht mehr erleben. Gruss mariani |
Nochmals zu Thema Fahrwerk..
Zum Thema Fahrwerk möcht ich noch folgendes erwähnen:
Ich liebe "schlechte" Fahrwerke :-D , Grund: z.B. mein 156er, schiebt harmlos über die Vorderräder, hat einen riesen Grenzbereich und ist leider fast nicht aus der Ruhe zu kriegen (trotz 6-Zylinder :evil: ). Wenn ich da mein altes Spiderli nehme und ein bisschen nervös mit dem Heck schwänzeln kann, dann --> :-D :) :-D :love: :banana: :hammer: :hammer2: , nie im Leben hätt ich dann gern ein perfektes Fahrwerk drin. |
also ich liebe gute ...
also ich liebe gute neutrale fahrwerke.
mit gutmütigen zeitkosteten vorderachschiebern kann ich nichts anfangen und mit weichen arschwacklern im stile eine serie 4 spiders genau so wenig, denn auch der kurve mit schwenkendem heck das ist zwar nett anzusehen aber eben auch nicht schnell. aber um das thema weiter zu vertiefen sollten wir einen neuen tread aufmachen sonst driftet dieser hier ab. |
mit dem Arsch wackeln und vom Thema abdriften
Hallo Volker, so nebenbei
- du bist doch der Nordschleifenmann oder nicht? - Rundheckspider modifiziert usw. ? - Motor vercheckt an Holger für seinen weißen Spider Bj. 70 ? über Axel`s Kontak mit dir (Axel = der mit dem rotem Bertone Bj 70 welcher keine Kantenhaube hatte aber ein Kantenhauber war und der braunen Giulia Bj 70) odddder net? Wie klein die Welt ist ? Liegt aber schon e bisssl zurück!! alfa, a good running car! ein Alfa driver (und mal fremdgegangen mit Lancia) Historie: SUD1.3super;33.er SW;Alfetta GT1.8; Bertone1.3 mit 2.0; Spider 2.0; 156 2.0 SW (Autobinachi Abarth,Beta HPE executive) |
Re: mit dem Arsch wackeln und vom Thema abdriften
Zitat:
kante die keine war ???? und du bist dann ein gespenst oder herr gast |
mit dem Arsch wackeln und vom Thema abdriften
Hallo Volker,
Herr Gast = Axel = der mit dem Bertone* der normal ne Kantenhabe war aber vom Vorbesitzer wohl ne ander Front angebraten wurde................. * ein roter Berti ziemlich tief & breit und mit viel Krach meiner war ein schwarzer Berti nicht so tief aber breit mit fast soviel Krach und sau viel Spassssss....! der hat vielleicht mit dem Arsch gewackelt (trotz neuer Buchsen, aber kein Teflon) a presto ein Alfa Driver |
Salve,
Zum Thema 75 darf meine Meinung auch nicht fehlen! Fangen wir am Anfang an: Als kleiner Junge mit 7 war ich schon vom 75 begeistert. Als ich dann 18 war hab ich verzweifelt nach einem TS gesucht aber keinen gefunden. Erst ein Jahr später kaufte ich meinen ersten TS. Für mich das perfekte Auto - bis auf den Motor. (da fehlten 2 Zylinder). Als ich dann mal einen 2,5 V6 fuhr wusste ich, das ich einen V6 brauche. Naja so kam ich zu meinem America..... Das Einzige das mich störte war das die Americas meisst ohne Leder und Klima verkauft wurden. Für mich hat der 75 das schönste Heck seit es Automobile gibt (außer Jaguar E 1 Serie). DAs Fahrwerk ist mir Konis super. Er fegt um die Kurven wie ein Kleiner hat aber die Kraft eines Großen. Schwachpunkt sind nur die langen Schaltwege. Die Innenraumgröße ist ein Witz, die Verarbeitung zum Teil auch - aber das ist das was einen Alfa aus macht. meine Alfa 75 Geschichte; zum Fahren: 2,0 TS, Milano, America geschlachtet: Milano, 2,5 V6, 2 x TS Eins steht fest: Meinen 75 geb ich nicht mehr her! Nach der Restauration steht er im Zustand 1 da und so solls auch bleiben. (nie mehr Winter!) Seit der Restauration 01/02 bin ich 6tkm gefahren (jetzt 92 tkm drauf). Viel Wert wird er nie, aber es ist nicht das Geld, sondern der persöhnliche Wert den der 75 für mich hat. tanti saluti dall austria, deixi |
Es soll Leute geben die sich fragen....
wer den Alfa 75 gezeichnet hat.... 8O
wo denn das Leder und die Klimaanlage geblieben ist.... 8O Leder kostetet 2'350.-- Fr. und Klima 2'600.-- Fr. Aufpreis, war also erhältlich, jedoch nicht für jeden erschwinglich. Nur so als Info: Der damalige Leiter des "Centro Stile" von Alfa Romeo Ermanno Cressoni, ein bärtiger Mann, zeichnete verantwortlich für das Design des Alfa 75 und....ist auch für den Alfa 33 zur Verantwortung zu ziehen. Gruss mariani |
Cressoni
Meiner Meinung nach konnte Cressoni gut zeichnen, aber scheinbar
mag er Kühe lieber auf der Wiese und nicht auf deren Haut sitzen und Freon mochte er auch keins in die Umwelt lassen :wink: oder war das damals einfach noch nicht so wichtig wie heute :? |
Ich finde den 75er einfach sensationell!!!!!!!!!!!!!!!
Genau!!!!!!
Als ich ungefähr 16-17 Jahren zum ersten mal in einen 75 America sass, war mir soffort klar, so einen oder keinen! Als Lehrling kaufte ich mit dem letzten Rappen einen weissen 75 Twin Spark und ich liebte diesen Wagen. Alle Schriften entfernt, so fette schwarze Balken an Front- und Heckscheibe das man kaum noch die Strasse sah und nach kurzer Zeit ein heiliger Satz TURBORONAL mit abgelatschten Gummis. Nachdem sich aber nun herausgestellt hatte, das dieser im unschuldigen weiss gehaltene 75er in Spanien im Salzwasser stand, könnt ihr euch ja denken wie hie und da ein kleines Reparatürchen kam. Also verkauft und ein 164er gekauft. Aber der 75er liess mich nicht mehr los!!!!!!!!!!!!!! Und dann im Spätherbst 1997 war es endlich soweit!!!!!! Das 75 Fieber hat mich wieder voll von hinten erwischt!!!!!!!! Er kam, ich sah, und ich musste zugreifen! 75 AMERICA Bj.87 tief, breit und ein wunderbarer Ton im Rücken!! Seit dieser Zeit bin ich überglücklicher Besitzer dieser wunderbaren und einmaligen Fahrzeuggattung! Nehme ihn nur im Sommer heraus und ich sage euch, jedesmal, wenn ich in diesem Gefähr Platz nehme, sind das für mich wie 2 Wochen Ferien! Und dann dieser Ton, wir Pavarotti und Mozart zusammen! Einfach ein Gedicht! Und deswegen, werde ich mich nach Möglichkeiten NIE mehr von Ihme trennen, weil der 75 einfach ein absolut einmaliges und in meinen Augen wunderschönes Auto ist!!!!!!! Gruss MARC Der Typ, der beim Thema 75 einfach stark suchtgefährdet ist!!!!!!! :rauchen: |
Hallo
Mein Vater fährt selber auch einen 75 3.0 America. Unser Auto ist in der region schon fast einmalig, es gibt nur noch selten jemand der auch noch einen solchen hat. Jetzt steht der nächste Service an (265´000km) und es ist noch alles original. Ersetzt wurde bis jetzt bloss der Anlasser!!!!!! (Erster Motor, Getriebe, Kupplung etc.) Werde mir demnächst auch einen 75 zulegen. :-D :-D |
AVE Alfisti
vorerst möchte ich euch alle danken für die guten Berichte. Ich betrachte mich als absoluten ALFA fetischisten, da ich ab Jg. 78 schon fast alles gehabt habe. Ich betone nochmals fast alles, auch einen hässlichen ARNA 1.5 Ti! Nun die Alfetta Baureihe hat es mir wirklich angetan. Zuerst kaufte ich mir einen 2.0 L Alfetta Farbe Testa di moro (braun!!! = würg!!!) mit den üblichen kamelfarbenen Manchester Interieur. Danach folgte bald den Alfetta 2.0 QOro mit Einspritzung, den hinterliess ich meinem Vater. Ich kaufte mir dann einen Giulietta 1.8 L schwarz montierte die satten 4-Loch 7x15" ET 25 Ronal. Bis zu diesem Zeitpunkt hatte ich immer nur die runtergefahrenen Fahrzeuge gekauft, dann aber mein erster Kauf aus erster Hand! Einer der Letzten Alfa 75 3.0 V6 Q.V. Jg. 91 mit Leder Klima ABS Metallic. Einzig das elektrisch verstellbare Schiebedach fehlte. Unvergessliches Fahrzeug, da ich mit diesem Fahrzeug in Mailand geheiratet habe! Danach kamen die Kinder (3 in 3 Jahren!) und dann wars vobei. Verkaufte den Q.V. einem guten Freund und kaufte mir einen Van. Aber wie es so ist kann man ohne 75-er nicht leben und kaufte mir einen TS ab Platz gleicher Jg und gleiche Farbe. Zur keit geniesst er die Restauration mit den notwendigen Anpassungen. Ich hoffe dass er im Frühling die MFK besteht, damit wieder einer mehr im Umlauf ist. Übrigens was das Fahrwerk angeht, falls mir recht ist wurde der SZ ja besonders für sein Fahrwerk gerühmt und Ihr alle kennt die Technik die als Basis diente beim Zagato. Also lasst es gut sein, das Trans Axle Prinzip wäre heute nach wie vor mit all anderen Antriebs- und Fahrwerkkonzepten kompetitiv wenn es nich so Aufwendig und teuer wäre. Sorry für die zu lang geratene Ausführung Gruss und so ... tamarro |
Hallo Volker!
Wenn Du den Roten ausgebeint hast, würd ich Dir gerne die Motorhaube abnehmen, dann lebt wenigstens ein Teil von ihm weiter...:oops: (ok, außer dem Motor) CU, Holger |
gut das du es sagst dann schraub ich sie noch ab..
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Zitat:
merci! kriegst dafür eine mit tollen Aufklebern :wink: CU, Holger |
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